关于加快构建高明区水陆空轨全域交通新格局的建议

关于加快构建高明区水陆空轨全域交通新格局的建议

廖冠明

高明位于西江之滨，东靠广佛，西连肇云，南接江门，是珠西经济带中，珠三角向粤西地区辐射的桥头堡。近年来，高明交通不断完善，辖区拥有广明、江肇、江罗三条高速，区位优势和城市形象逐年提升。随着市委明确提出加快佛山西北部区域发展，以及高恩高速、地铁2号线二期、一环西拓南环、肇顺南城轨等重大交通项目的有序推进，珠三角新干线机场选址高明的规划，高明成为枢纽门户的区位优势日益凸显。为此，我们建议，要进一步强化交通建设的战略地位，全力打好新一轮交通攻坚战，通过水运、路网、轨道、航空的立体式建设，加快将高明打造成为“广佛西部门户、珠三角西部交通枢纽”，切实改善区位条件，筑牢加快发展甚至“弯道超车”的基础。

一是强化对接意识，提前谋划区域性交通枢纽建设。目前，高明正处于“东靠西连”的关键时期，高恩高速、现代有轨电车示范线、地铁2号线二期、佛山一环西拓南环将陆续启动建设；再加上正在规划建设的肇顺南城际轨道，以及规划选址更合交界处的珠三角新干线机场，高明在“十三五”时期，有望成为陆路、水运、空运、轨道等多元立体性交通的汇集点。为此，有必要把握先机，整合全区乃至努力争取省、市资源，积极做好轨道、公路、港口、空港的规划衔接。同时，按照“融入珠三角、接轨周边市（县）、形成大通道、提高承载力”的发展思路，提前规划我区交通枢纽的选址，预留枢纽站点空间，并围绕枢纽站点提前谋划与佛山西站、珠三角新干线空港经济区的区域交通对接，谋划研究交通路网配套及公交配套衔接的可行性，以实现多种交通方式快速转换衔接，进而有力支撑高明区融入广佛都市圈、泛珠三角区域和珠西经济带发展，促进城市交通出行结构明显优化。

二是加快重点项目建设，全面推进区域间路网互联互通。要发挥枢纽作用，首先要加快骨干交通设施建设，拓展高明对广佛、西江流域以及粤西地区的辐射范围。如，加大轨道交通建设力度，全力做好佛山地铁2号线二期和肇顺南城轨筹建工作，完成现代有轨电车示范线项目土建工程，加快一环西拓南环、季华路西延线延伸至高明富湾干线等项目建设，加强与佛山中心城区连接打破“东出口”瓶颈；加快推进高恩高速公路建设，抓好肇开高速前期工作，积极配合珠三角新干线机场选址规划建设，提前谋划交通路网对接，确保“西连”畅通；加快推进荷杨大道、祥福路改建工程、明西路改建工程、杨西大道北延线、三和路延伸线、明富线明城至荷村段一级公路扩建工程等区内主干路网工程规划建设；加大力度推进园区、景区等周边道路规划建设；全力打通怡乐路、大德路、荷香路等新旧城区“断头路”，破除学校周边道路和中心城区交通“肠梗塞”。

三是依托西江黄金水道，着力打造西江航运枢纽。按照打造“临港经济带”的目标要求，以水运交通引领城市和产业资源大集聚。充分利用西江岸线资源优势，优化西江岸线码头功能布局，推进提升西江高明航道通航能级建设，着力建设“两区一港”，有序推进中油高富专用码头、荷城综合货运码头、海口综合货运物流码头、西江新城游艇码头等工程项目建设，大力开发内河航线，发展多式联运。加强航运区域合作，与广州、云浮、肇庆等周边城市及珠江——西江经济带沿线城市合作，合作共建内陆“无水港”，实现港口功能向腹地拓展，形成珠江——西江经济带出海大通道。加强推进大通关体系建设，营造便捷高效、安全法治的口岸环境和服务环境。优化建设综合信息平台，实行“单一窗口”受理，推动海关、边检、检验检疫、港务等合作，实现“信息互换、监管互认、执法互助”，提高内河转关效率。

四是探索TC改革，积极构建现代公共交通新模式。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，不断推进公交发展新模式，抓好公交TC改革工作。加强公交行业管理，提升公交服务水平。以打造有轨电车示范县项目为契机，强化我区城乡之间、我区与周边县市之间公交联系，完善联接中心城区与镇（街道）、工业园区的公交线路，优化区域内公交线网，加大公交场站建设力度。完善农村公交站亭建设，合理规划旅游公交专线，实现区域公交一体化发展。推广定制公交服务，按照区内产业集聚区、旅游景区、中心城区、物流园区等分布情况，以定制班车、团购班车方式完善区内公交网路，解决工业园区员工出行难问题。大力发展和提倡绿色交通，完善公共交通慢行系统，推进重点完善西江新城公共自行车系统，构筑“公交+自行车”的出行模式，继续推进使用新能源公交车，提升我区区位价值和城市形象